电动汽车电机试验中蒸发冷凝说明

2018-09-18 15:47:47 无锡冠亚恒温制冷技术有限公司 2

  在无锡冠亚电动汽车电机试验系统中,每一个配件,每个制冷加热的温度点都是很重要的,所以,对于其电动汽车电机试验的蒸发、冷凝都需要了解清楚。

41.jpg

  电动汽车电机试验系统的蒸发温度和冷凝温度,顾名思义:蒸发温度对应的是蒸发系统,冷凝温度对应的冷凝系统。电动汽车电机试验系统各项参数不是独立存在的,而是互相影响的。要稳定在某一数值内也是有条件的,如果条件不满足,就会偏离正常情况。电动汽车电机试验压缩机排出的制冷剂高压蒸汽进入冷凝器后,要被冷却介质降温(否则无法液化),如果冷却效果不好的话,冷凝器内制冷剂的热量不能顺利带走,那么冷凝温度自然要升高,相应的冷凝压力也会升高。

  从电动汽车电机试验制冷系统的设计上来说,冷凝温度的确定是要根据冷却环境来确定的,也就是冷凝温度要高于冷却介质的温度,否则无法将冷凝器内制冷剂的热量传递给冷却介质。根据这个条件,结合冷凝器的合理换热温差,在设计时就能确定制冷主机的合理冷凝温度。所谓的合理传热温差是以新的换热器的传热系数来计算的,当换热器经过使用产生结垢以后,传热系数会下降,传热温差就增加,而冷却介质的温度收环境限制依然维持,那么冷凝温度就要上升。在电动汽车电机试验运行中,不论是什么配件的温度都是能够影响到电动汽车电机试验的运行,所以,电动汽车驱动的电机测试系统的性能一定要有保障。

  电动汽车电机试验厂家无锡冠亚是一家生产销售型厂家,专业提供各种制冷加热解决方案。


网站信息

0510-85211171 13771570151

售后:shouhou@cnzlj.com

周一至周五 08:30~17:30